Oltre XR3 オーバーホール＆Ultegraへアップグレード

こんにちは、まさみです。

またしてもご無沙汰です・・本業の方が忙しくなるとブログ更新が滞ってしまいます（言い訳）。

さて、突然ですが、皆さんはロードバイクの点検やオーバーホール、どのくらいの頻度で実施していますか？

私は点検は半年に一回くらいのペースでお願いしています。

大体それくらいの頻度でブレーキが鳴り出したり、なんだかんだあるので。

そして、この度購入後初のオーバーホールをお願いして来ました。

オーバーホールと共にコンポーネントの載せ替えもして頂きましたので、今回はその詳細について書いてみたいと思います。

オーバーホールと定期点検は何が違うの？

ママチャリだったら、新車を買ってから買い換えるまでメンテや点検はほとんどしない、という方も多いかもしれないですね。

私も実際そうでした・・・

でも、ロードバイクの場合は走行距離にもよりますが、半年〜1年に一回は点検を勧められると思います。

購入から最初の１〜2年はメンテナンスをサービスしてくれるショップがあったりもしますよね。

チェーンが伸びていないか、ホイールのふれが出ていないか、ブレーキパッドの摩耗は大丈夫か、などはこういった点検の中で確認・対応して頂けます。

ではオーバーホールって何？というと、基本的に全てのパーツをバラして洗浄したり、消耗の激しいものは交換したりといった作業です。

普段のメンテナンスではクランクを外してBBを確認したり、ヘッドパーツを洗浄したりしないですからね。

部分的なオーバーホールというのもできるようです。

ビアンキさんの場合：

https://www.bianchi-store.jp/cms/wp-content/uploads/2020/01/binachi_maintenance_store.pdf

走行距離や使用用途（週末サイクリングかレースメインかなど）によってもメニューが分かれています。

私の場合は今回パーツ載せ替えと同じタイミングだったので、オイル交換やワイヤー交換などは載せ替え作業として行って頂き、BB周りとヘッドパーツの洗浄をプラスで実施して頂きました。

実際パーツ類はどれくらい汚れている？

今回ビアンキさんで洗浄前後のパーツ写真を撮っておいてくださいました！

かなりドロドロで、一部錆らしきものも見えます！

このドロドロが・・・

こんなにピカピカに✨

私なんて年間走行距離3000-4000kmの完全週末サイクリストですが、それでもこれだけ汚れるんですね。

写真はないのですが、BB周りにかなり砂が溜まっていたようで、

「結構海沿い乗られますか？」とのご質問頂きました😅

結構海沿い乗ってるわけじゃなくて、たまに海行くと興奮して砂浜で写真撮るからですね🤣

もちろんこちらも洗浄して頂きました。ありがたや🙏

コンポ載せ替え 105からUltegraへ

さて、実は今回のメインの作業はコンポーネントの載せ替えでした。

今までは完成車で購入時からずっとSHIMANOの105グループセットを使用していたのですが、この度Ultegraグループセットへまるっと載せ替えて頂きました✨

昨今のパーツ供給不足事情により、昨年の秋口から取り寄せ予約をして、2月にやっと全て揃ったとのご連絡を頂きました。

取り寄せ予約をした後で新型12速Ultegraの発表があったのですが、互換性の情報などもよく分からなかったし、旧来品をそのまま注文しました。

電動化することも考えたのですが、結局機械式に。

まあ電動コンポなんて私には宝の持ち腐れですしね😅（Ultegra自体もかなり勿体無いけど）

なんだか自転車ばかりどんどんガチ仕様に・・・💦

105とUltegraって違う？

SHIMANOのUltegraと言えば、ロードバイクコンポーネントの中で上位2番目に位置するグレードです。

最上位は言わずと知れたDura-Ace。105はDura-Ace、Ultegraに続く3番目のグレードですね。

SHIMANOのコンポの中では、105以上が11速対応ということもあり、最初の1台に105完成車を選んだ人は結構多いのではないでしょうか。

私も例に漏れず、1台目のVia Nirone 7も、2台目のOltre XR3も105完成車で購入しました。

ということで、ロードバイクを始めてから今までこの方ず〜〜っと105にお世話になった来たのですが、Ultegraに変えたら違いを感じるのか？！

結論から言うと、全然違います！

感動するくらい違う！

変速がスパスパ決まる

まず真っ先に感じるのが変速の違いです。

私のような週末ポタリング勢でもこの違いはかなり衝撃でした！

レバーをカチッと動かすと、ほとんどタイムラグなくギアがスムーズに移動します。

105で走っている時は全く気にならなかったけど、Ultegraで乗ってみると違いを感じます。

レバーの動きも心なしか105よりもスムーズ？

105の方がメカ感が強い感じです。語彙力なくてごめんなさい😓

STIレバーの引きが軽くなった

ブレーキをかける時のレバーの引きが軽くなったのも大きな違いです。

手が小さくて握力もないので、105の時からレバーの引きはかなり小さくて済むように調整してもらっていて、今回も同じ設定にしてもらっています。

それでも、105の時よりやっぱり引きが軽い！

レバーの引きが軽いと言うことは、より小さい力でブレーキをかけられると言うことなので、これは疲れにくくなりそう✨

ブレーキの効き自体は差は少ないかな？

ブレーキの効き自体は、まだ平地しか走っていないのであまり違いを感じませんでした。

山に行った時の下り坂でどれほど差が出るのか？出ないのか？気になるところです。

クランクのサイズを変更

今回グループセット載せ替えにあたって、もう一つ変更したのがクランクサイズです。

今までは完成車に付属していた52-36のセミコンパクトクランクを使っていました。

でも、脚力のない私にはちょっと辛いギア構成になっていたので、Ultegraにするのに合わせて50-34のコンパクトクランクへ変更しました。

まだ本格的に山へ行っていないのですが、荒サイのちょっとした坂でも、

「あれ？なんか私踏めるようになったんじゃない？」って勘違いしそうなくらい回る。笑

もっと早く変えておけばよかったです。

トータルお幾らかかったの？

パーツ代と載せ替え＆オーバーホールの工賃で合計13万円くらいかかりました。

ビアンキさんの場合は会員価格で全て10%引きになるので、これでもかなり良心的な価格かと思います。

事前にブレーキローターとスプロケットは別途交換済みだったので、今回の13万円には含まれません。

丁度そろそろブレーキオイルも交換が必要だな〜と思っていた時期だったこともあり、オーバーホールと合わせて実施して頂けたので、お預け期間も1週間程度でした。

今回のアップグレードの詳細は、YouTubeの動画でもご紹介していますので、よろしければこちらもご覧下さい😊

きちんとメンテナンスして気持ちよく自転車に乗ろう！

コンポの載せ替えはともかく、オーバーホールは定期的に実施することをお勧めします。

写真で載せた通り、自分では気づかないうちに思ったよりも汚れや錆が出ています。

生身の体である程度の速度域で走るロードバイクですから、何かあれば命に関わります。

交通安全を心がけることはもちろん、自転車の整備やメンテナンスもしっかりと行って、ライドを楽しんでいきたいですね！

Happy bike makes your bike life happy 🙂